Bei neuen Lkw richtet sich viel Aufmerksamkeit auf Elektroantrieb und Wasserstoff. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt für Lkw sieht die Abwägung jedoch anders aus. Wer gebraucht kauft und eventuell exportiert, achtet auf Verfügbarkeit, Infrastruktur und langfristige Zuverlässigkeit. Wir stellen die drei Antriebsarten nüchtern gegenüber.
Diesel dominiert den Gebrauchtmarkt, und das bleibt vorerst so. Das Angebot ist groß, die Technik bewährt, und überall auf der Welt sind Werkstätten, Ersatzteile und Kraftstoff verfügbar. Für den Export in Märkte mit weniger entwickelter Ladeinfrastruktur ist ein zuverlässiger Diesel-Lkw fast immer die praktischste Wahl. Beim Diesel verlagert sich die Aufmerksamkeit allerdings auf die Abgasnorm. Mehr dazu lesen Sie in unserem Ratgeber zu Euro 5 und Euro 6.
Elektro-Lkw überzeugen im städtischen Verteilerverkehr mit festen, kurzen Strecken und einem eigenen Ladepunkt am Standort. Auf dem Gebrauchtmarkt ist das Angebot noch begrenzt, und zwei Fragen spielen eine große Rolle: der Zustand und die Restkapazität des Akkupakets sowie die Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur am Zielort. Für den lokalen Einsatz in einer gut erschlossenen Region kann ein gebrauchter Elektro-Lkw attraktiv sein; für lange Strecken oder den Export in Gebiete ohne Ladenetz ist er derzeit keine realistische Option.
Wasserstoff-Lkw stehen technologisch noch am Anfang. Die Zahl der Fahrzeuge ist klein, das Tankstellennetz dünn, und auf dem Gebrauchtmarkt gibt es kaum Angebote. Für die meisten Käufer ist Wasserstoff daher derzeit keine praktische Wahl, sondern eine Entwicklung, die man langfristig im Auge behalten sollte.
Der beste Antrieb ist der, der zu Ihrem Einsatzgebiet und Ihrer Fahrweise passt. Unser Team unterstützt Sie bei dieser Abwägung, damit Sie sich nicht für die neueste Technik entscheiden, sondern für das Fahrzeug, das in Ihrem Alltag den größten Nutzen bringt.
