La configuración de vehículo adecuada determina la eficiencia con la que trabajas. Una cabeza tractora con semirremolque, un camión rígido o un tren de carretera tienen cada uno sus puntos fuertes, según tu carga, las distancias que recorres y la zona en la que operas. Ponemos las principales opciones una al lado de la otra.
El conjunto de cabeza tractora y semirremolque es el estándar para el transporte de larga distancia e internacional. La gran ventaja es la flexibilidad: puedes cambiar de semirremolque y la cabeza tractora sigue rodando mientras se carga o descarga un semirremolque. El elevado volumen de carga y la buena relación entre carga útil y tara hacen que esta configuración sea ideal para flujos grandes y estandarizados a largas distancias.
Un camión rígido, con carrocería fija sobre el chasis, es más maniobrable y más adecuado para la distribución urbana y los trayectos más cortos. Al tener menor longitud y menor diámetro de giro, accedes con más facilidad a zonas de carga y descarga estrechas. Para la distribución con muchas paradas, las entregas locales o las carrocerías especiales, el camión rígido suele ser la opción más práctica. Eso sí, su capacidad de carga es inferior a la de un semirremolque.
Un camión rígido con remolque, también llamado LZV o tren de carretera convencional, reúne parte de lo mejor de ambos mundos. Obtienes volumen de carga adicional sin la longitud ni las limitaciones de un semirremolque, y puedes desenganchar el remolque cuando no lo necesites. Esta configuración funciona bien en distancias medias y para empresas que quieren poder aumentar o reducir su capacidad con flexibilidad.
No existe una configuración que funcione mejor en todas partes; la elección correcta depende de tu uso concreto. Nuestra oferta incluye cabezas tractoras, semirremolques, camiones rígidos, remolques y combinaciones completas. Cuéntanos qué transportas y dónde, y te ayudamos a encontrar la configuración que mejor rendimiento te dé.
