A configuração certa do veículo determina a eficiência com que trabalha. Um cavalo mecânico com semirreboque, um camião rígido ou uma combinação têm, cada um, os seus pontos fortes, consoante a carga, as distâncias que percorre e a zona em que opera. Colocamos as principais opções lado a lado.
A combinação de cavalo mecânico e semirreboque é o padrão no transporte de longa distância e internacional. A grande vantagem é a flexibilidade: pode trocar de semirreboque e o cavalo mecânico continua a circular enquanto um semirreboque é carregado ou descarregado. O elevado volume de carga e a boa relação entre a carga útil e a tara fazem desta configuração a ideal para grandes fluxos padronizados em longas distâncias.
Um camião rígido, com carroçaria fixa sobre o chassis, é mais manobrável e mais adequado para a distribuição urbana e para percursos mais curtos. Como o comprimento e o raio de viragem são menores, é mais fácil aceder a locais de carga e descarga apertados. Para distribuição com muitas paragens, entregas locais ou carroçarias especiais, o camião rígido é muitas vezes a escolha mais prática. A capacidade de carga é, no entanto, inferior à de um semirreboque.
Um camião rígido com reboque, também designado por LZV ou combinação convencional, reúne parte das vantagens de ambos os mundos. Obtém um volume de carga adicional sem o comprimento e as limitações de um semirreboque, e pode desacoplar o reboque quando não precisar dele. Esta configuração funciona bem para médias distâncias e para empresas que pretendem aumentar ou reduzir a sua capacidade de forma flexível.
Não existe uma configuração que funcione melhor em todas as situações; a escolha certa resulta da sua utilização específica. A nossa oferta inclui cavalos mecânicos, semirreboques, camiões rígidos, reboques e combinações completas. Diga-nos o que transporta e onde, e ajudamo-lo a encontrar a configuração com melhor rentabilidade.
