El precio del diésel se disparó esta primavera por las tensiones en Oriente Medio. ¿Qué supone esta volatilidad para los transportistas y cómo se puede uno cubrir?
Desde el 1 de julio de 2026 está en vigor el peaje para camiones. La tarifa depende del peso y de la clase de emisiones, lo que da un fuerte impulso a la renovación de flotas.
Las normativas europeas más estrictas empujan a los transportistas a renovar su flota. Como consecuencia, salen al mercado vehículos de ocasión de calidad, una oportunidad para los compradores que exportan.
¿Va a comprar un conjunto usado de cabeza tractora y semirremolque para exportación? Con esta lista de comprobación podrá evaluar el motor, el chasis, los neumáticos y la documentación antes de comprar.
¿Euro 5 o Euro 6? La clase de emisiones que mejor se adapta depende de tu país de exportación, de las zonas de bajas emisiones y del valor residual. Así puedes tomar la decisión correcta.
¿Cabeza tractora con semirremolque, camión furgón o combinación? La elección correcta depende de tu carga, la distancia y la zona de uso. Te presentamos las opciones.
En 2026 cambian tanto las obligaciones relativas al tacógrafo como las normas de peaje. La clase de emisiones determina cada vez más lo que se paga por kilómetro.
¿Eléctrico, hidrógeno o diésel? En el mercado de camiones usados, las consideraciones son distintas a las de los nuevos. Una mirada realista a las opciones.
Un buen mantenimiento no solo mantiene en marcha su camión, sino que también protege el valor residual. Estos son los puntos de mantenimiento que marcan la diferencia en la reventa.