Pour les camions neufs, l'attention se porte beaucoup sur l'électrique et l'hydrogène. Sur le marché des camions d'occasion, les critères de choix sont toutefois différents. Celui qui achète d'occasion et exporte éventuellement regarde la disponibilité, l'infrastructure et la fiabilité à long terme. Nous comparons objectivement les trois motorisations.
Le diesel domine le marché de l'occasion et il en ira ainsi pour un bon moment. L'offre est large, la technique a fait ses preuves et partout dans le monde, on trouve des ateliers, des pièces détachées et du carburant. Pour l'exportation vers des marchés dont l'infrastructure de recharge est moins développée, un camion diesel fiable est presque toujours le choix le plus pratique. Au sein du diesel, l'attention se porte toutefois de plus en plus sur la classe d'émissions ; vous en saurez plus à ce sujet dans notre guide sur l'Euro 5 et l'Euro 6.
Les camions électriques donnent de bons résultats en distribution urbaine, avec des trajets courts et fixes et un point de recharge propre sur le site. Sur le marché de l'occasion, l'offre reste limitée et deux questions jouent un rôle majeur : l'état et la capacité résiduelle de la batterie, ainsi que la disponibilité d'une infrastructure de recharge à destination. Pour un usage local dans une région bien équipée, un camion électrique d'occasion peut être intéressant ; pour les longues distances ou l'exportation vers des zones sans réseau de recharge, ce n'est pour l'instant pas une option réaliste.
Les camions à hydrogène en sont encore aux débuts sur le plan technologique. Le nombre de véhicules est faible, le réseau de stations de ravitaillement peu dense et l'offre sur le marché de l'occasion quasi inexistante. Pour la plupart des acheteurs, l'hydrogène n'est donc pas un choix pratique aujourd'hui, mais une évolution à suivre sur le long terme.
La meilleure motorisation est celle qui correspond à l'endroit où vous roulez et à la manière dont vous roulez. Notre équipe vous aide à faire ce choix, afin que vous ne choisissiez pas la technologie la plus récente, mais le véhicule qui sera le plus rentable dans votre pratique.
