Euro 5 ou Euro 6? A classe de emissões certa para o teu país de exportação

A classe de emissões de um camião determina onde pode circular, quanto custa e como mantém o seu valor. Para os compradores que exportam equipamento, isto não é um pormenor técnico, mas um dos fatores mais importantes na hora da compra. Em seguida explicamos o que significam as classes e como fazer a escolha certa.

O que significa a norma Euro?

As normas europeias de emissões (de Euro 1 a Euro 6) impõem limites cada vez mais rigorosos às emissões de óxidos de azoto e de partículas. Quanto mais alto o número, mais limpo é o motor. Os veículos Euro 6 estão equipados com sistemas avançados de pós-tratamento, como sistemas AdBlue (SCR) e filtros de partículas, enquanto o Euro 5 funciona com uma tecnologia mais simples.

Onde é que a classe de emissões é relevante?

Em grandes zonas da Europa Ocidental existem zonas de baixas emissões onde as classes mais antigas já não são bem-vindas. Se o seu veículo circula principalmente dentro da União Europeia e em cidades ou nos seus arredores, o Euro 6 é praticamente indispensável para poder circular em qualquer lado. Fora da UE, os requisitos são muitas vezes diferentes: em muitos mercados de exportação, a infraestrutura de AdBlue é limitada e um motor robusto Euro 5, ou mesmo mais antigo, acaba por ser mais prático.

Euro 6: mais limpo, mas mais exigente

O Euro 6 dá acesso a todas as zonas de baixas emissões e, em alguns países, beneficia de tarifas de portagem mais baixas. Em contrapartida, os sistemas de pós-tratamento são mais complexos e mais sensíveis à má qualidade do combustível ou do AdBlue. Em regiões onde essa qualidade não está garantida, isso pode provocar avarias.

Euro 5: simplicidade e fiabilidade

Um camião Euro 5 é mecanicamente mais simples, geralmente mais barato de adquirir e mais fácil de manter com peças disponíveis localmente. Para destinos de exportação sem requisitos ambientais rigorosos, esta é muitas vezes a escolha mais sensata, porque a fiabilidade e os custos de manutenção mais baixos pesam mais do que o acesso às zonas de baixas emissões.

Como ponderar a decisão

• O veículo vai ficar na UE e em zonas urbanas? Escolha Euro 6.
• Vai para um mercado sem zonas de baixas emissões e com infraestrutura de AdBlue limitada? Então o Euro 5 é muitas vezes mais prático.
• Pondere o preço de aquisição face ao valor residual: as classes mais limpas mantêm melhor o seu valor na Europa.
• Verifique sempre os requisitos de importação em vigor no país de destino; alguns países exigem uma classe de emissões mínima.

Não tem a certeza de qual a classe adequada ao seu destino? A nossa equipa conhece os requisitos de diversos mercados de exportação e ajuda-o a escolher um veículo que possa e tenha autorização para circular lá sem problemas.