Для тех, кто работает на международных перевозках, 2026 год приносит ряд изменений в законодательстве. Меняются как требования к тахографам, так и порядок оплаты дорожных сборов. И, как и в случае со сбором для грузовых автомобилей, экологический класс играет всё более важную роль в том, сколько вы в итоге платите. Обзор.
Внедрение умного тахографа второго поколения (smart tacho 2) идёт полным ходом. Транспортные средства, занятые в международных перевозках и всё ещё оснащённые аналоговым или цифровым тахографом, должны были быть переоборудованы уже с начала 2025 года; те, у кого стоял умный тахограф первого поколения, — с августа 2025 года. Теперь наступает следующий этап: с 1 июля 2026 года это требование распространяется и на транспортные средства, работающие на международных маршрутах, с массой от 2.500 килограммов, в результате чего под действие правил попадает и более лёгкий коммерческий транспорт. Кроме того, вновь зарегистрированные транспортные средства с конца декабря 2025 года должны поддерживать защищённый сигнал Galileo (OSNMA).
С введением сбора для грузовых автомобилей с 1 июля 2026 года Нидерланды присоединяются к модели дорожных сборов, основанной на пройденном расстоянии, которую уже применяют такие страны, как Германия, Австрия, Польша, Чехия, Венгрия, Словакия и Бельгия. Для международных перевозок это означает дальнейшую гармонизацию: во всё большем числе стран вы платите за каждый пройденный километр, а не за виньетку.
Германия хорошо показывает, в каком направлении всё движется. Помимо части за инфраструктуру и за загрязнение воздуха и шумовое воздействие, Maut включает надбавку за CO2 в размере 200 евро за тонну CO2. Разница между экологическими классами существенна: пятиосный грузовик Euro VI в самой тяжёлой категории платит ориентировочно от 19 до 21 евроцента за километр, тогда как более старый грузовик Euro V быстро выходит на 27–35 евроцентов. Полностью безэмиссионные грузовики с начала 2026 года платят лишь четверть инфраструктурной части, а их более широкое освобождение от сбора продлено до середины 2031 года.
Будь то нидерландский сбор или немецкий Maut, посыл один и тот же: чем чище автомобиль, тем ниже затраты на километр. Тем самым экологический класс превратился из вопроса охраны окружающей среды в жёсткую статью расходов, которую вы оплачиваете в каждом рейсе.
Для тех, кто приобретает транспортное средство, это важная информация. Более современный экологический класс стоит при покупке дороже, но на загруженных международных маршрутах окупается за счёт более низких дорожных сборов и платежей. Если вы ездите в основном за пределами ЕС, эти правила как раз не играют роли, и надёжность важнее. Наша команда поможет вам взвесить все «за» и «против» и выбрать автомобиль, подходящий для ваших маршрутов.
