Дорожный сбор для грузовиков с 1 июля 2026 года: почему автопарки обновляются быстрее

С 1 июля 2026 года грузовики в Нидерландах платят километровый сбор — «сбор за грузовые автомобили» (vrachtwagenheffing). Он распространяется на транспортные средства тяжелее 3 500 килограммов практически на всех автомагистралях, а также на ряд провинциальных и муниципальных дорог, чтобы не допустить объездного движения. Важнее самого сбора то, как он устроен, ведь это меняет расчёты для вашего автопарка.

Тариф зависит от веса и от выбросов

Средний тариф в 2026 году составляет 19,1 евроцента за километр, но эта средняя цифра скрывает большие различия. Размер платы определяется весом и, что принципиально, экологическим классом. Чистый грузовик Euro 6 до 16 тонн платит около 16 евроцентов за километр; свыше 32 тонн эта сумма вырастает до более чем 20 евроцентов. Полностью электрические транспортные средства обходятся значительно дешевле — всего несколько центов за километр. Кроме того, с 1 сентября по 31 декабря 2026 года действует временная скидка в 22,3 процента.

Что предусмотрено взамен

Сбор не просто добавляется к существующей системе. Eurovignet отменяется для нидерландских перевозчиков, а налог на транспортные средства (motorrijtuigenbelasting) для грузовиков отменяется для машин до 12 тонн и существенно снижается для более тяжёлых. Значительная часть поступлений, на 2026 год это более 253 миллионов евро, по данным правительства Нидерландов, возвращается в отрасль: на «зелёный» переход и инновации, такие как электрические и водородные грузовики и зарядная инфраструктура.

Экологический класс становится статьёй расходов

Поскольку тариф меняется в зависимости от выбросов, более чистый грузовик напрямую означает более низкую стоимость километра. Для перевозчиков с большим пробегом эта разница весьма ощутима. Это даёт явный стимул к обновлению автопарка: более чистая техника теперь выгодна не только при въезде в экологические зоны, но и на каждом пройденном километре.

Что это означает для рынка подержанной техники

Это ускоренное обновление отражается на предложении подержанных грузовиков:

• В пределах ЕС более современный грузовик Euro 6 растёт в цене, так как ему открыт въезд повсюду, а плата за проезд и сборы для него ниже;
• Хорошо обслуженных автомобилей Euro 5 становится больше, и они особенно привлекательны для экспорта на рынки, где таких сборов нет;
• Для покупателей это благоприятный момент для осознанного выбора: подходящий экологический класс для подходящего направления.

Не уверены, какой экологический класс подходит для ваших задач или страны экспорта? Наша команда знает требования каждого рынка и поможет вам выбрать автомобиль, который окажется в выигрыше при расчётах.