Geopolityka winduje ceny oleju napędowego: co to oznacza dla Twojej floty

Rok 2026 jest dla przewoźników rokiem kapryśnym na stacjach paliw. Narastające napięcia na Bliskim Wschodzie sprawiły, że wiosną w krótkim czasie mocno poszły w górę ceny ropy i oleju napędowego, następnie ceny znów spadły, a na początku lipca ponownie zaczęły rosnąć. Ta zmienność, jeszcze bardziej niż sam poziom cen, utrudnia kontrolę kosztów. Przedstawiamy sytuację i podpowiadamy, co można zrobić.

Gwałtowny szczyt wiosną

Hurtowa cena oleju napędowego wzrosła z około 1,74 € za litr pod koniec lutego do około 2,15 € 19 marca, czyli o jakieś 20 procent w kilka tygodni. Od początku roku diesel był już wtedy droższy o ponad 40 procent. Na początku kwietnia krajowa cena rekomendowana na stacjach osiągnęła nawet około 2,82 € za litr, czyli rekord.

Potem ochłodzenie, ale bez uspokojenia

Po ponownym otwarciu Cieśniny Ormuz, następującym po porozumieniu między USA a Iranem w połowie czerwca, cena ropy spadła: ropa Brent kosztowała w czerwcu średnio około 85 dolarów za baryłkę, wyraźnie poniżej kwietniowego szczytu. Ceny na stacjach spadły razem z nią do około 2,05 € pod koniec czerwca. Na początku lipca ceny jednak ponownie wzrosły w związku z nowymi napięciami. Wniosek jest jasny: w 2026 roku należy liczyć się z wahaniami, a nie ze stabilnym poziomem.

Dlaczego to tak mocno uderza

Paliwo stanowi zazwyczaj 20 do 25 procent kosztów firmy transportowej. Skok cen przekłada się więc bezpośrednio na marżę. Wpływ zależy od rodzaju pojazdu: o ile koszt za tonokilometr w przypadku samochodu dostawczego wzrósł wskutek skoku cen paliwa o około 2 procent, o tyle w przypadku ciągnika siodłowego z naczepą w transporcie kontenerowym było to prawie 5 procent, co czyni tę kategorię najmocniej dotkniętą.

Inna sytuacja niż w 2022 roku

Porównanie z kryzysem energetycznym z 2022 roku narzuca się samo, ale okoliczności są inne. Przedsiębiorcy działają obecnie przy wyższych stopach procentowych i niższych marżach, przez co mają mniejszy bufor na pokrycie szoku kosztowego. Ponadto szczyt cen diesla w tym roku niemal zbiegł się z wprowadzeniem opłaty za ciężarówki od 1 lipca, co dodatkowo zwiększa presję na branżę.

Co możesz zrobić

• Wprowadź klauzule paliwowe do umów ze zleceniodawcami, aby móc przenosić wzrosty cen na klienta;
• Rozważ długoterminowe umowy na dostawy paliwa, aby złagodzić wahania;
• Przywiąż większą wagę do efektywności paliwowej swojej floty: przy wysokich cenach oszczędny, aerodynamiczny i nowoczesny pojazd zwraca się szybciej.

Właśnie w roku z drogim i kapryśnym paliwem liczy się każdy litr. Dobrze utrzymany, oszczędny pojazd używany może być rozsądnym sposobem na odmłodzenie floty bez inwestycji, jakiej wymaga nowy. Nasz zespół chętnie pomoże Ci dobrać sprzęt odpowiedni do przejeżdżanych przez Ciebie kilometrów.