2026 est une année en dents de scie pour les transporteurs à la pompe. Les tensions croissantes au Moyen-Orient ont fait grimper en flèche les prix du pétrole et du diesel ce printemps en très peu de temps, avant de les faire redescendre, puis de les voir repartir à la hausse début juillet. Cette volatilité, plus encore que le niveau des prix lui-même, complique la maîtrise des coûts. Nous faisons le point sur la situation et sur ce que vous pouvez faire.
Le prix de gros du diesel est passé d'environ 1,74 € le litre fin février à quelque 2,15 € le 19 mars, soit un bond d'environ 20 % en quelques semaines. Depuis le début de l'année, le diesel était alors déjà plus de 40 % plus cher. Début avril, le prix conseillé national à la pompe a même atteint un pic d'environ 2,82 € le litre, un record.
Après la réouverture du détroit d'Ormuz, consécutive à un accord entre les États-Unis et l'Iran à la mi-juin, le prix du pétrole a reculé : le Brent s'est établi en juin à une moyenne d'environ 85 dollars le baril, bien en dessous du pic d'avril. Le prix à la pompe a suivi, retombant à environ 2,05 € fin juin. Début juillet, les prix sont toutefois repartis à la hausse à la suite de nouvelles tensions. La leçon est claire : en 2026, il faut s'attendre à des fluctuations, pas à une courbe stable.
Le carburant représente généralement 20 à 25 % des coûts d'une entreprise de transport. Une flambée des prix se répercute donc directement sur la marge. L'impact varie selon le type de véhicule : alors que le coût par tonne-kilomètre d'un véhicule utilitaire léger a augmenté d'environ 2 % à cause de la hausse du carburant, il a grimpé de près de 5 % pour un tracteur avec semi-remorque dans le transport de conteneurs, la catégorie la plus touchée.
La comparaison avec la crise énergétique de 2022 s'impose, mais le contexte est différent. Les entreprises travaillent aujourd'hui avec des taux d'intérêt plus élevés et des marges plus serrées, ce qui laisse moins de marge de manœuvre pour absorber un choc sur les coûts. De plus, le pic du diesel cette année a presque coïncidé avec l'introduction de la redevance poids lourds au 1er juillet, ce qui accentue encore la pression sur le secteur.
Dans une année où le carburant est cher et imprévisible, chaque litre compte. Un véhicule d'occasion bien entretenu et économe peut être un moyen judicieux de rajeunir votre flotte sans l'investissement que représente le neuf. Notre équipe se fera un plaisir de réfléchir avec vous au matériel adapté aux kilomètres que vous parcourez.
