Vrachtwagenheffing sinds 1 juli 2026: waarom vloten versneld vernieuwen

Sinds 1 juli 2026 betalen vrachtwagens in Nederland een kilometerheffing: de vrachtwagenheffing. Ze geldt voor voertuigen zwaarder dan 3.500 kilogram op vrijwel alle snelwegen en op een aantal provinciale en gemeentelijke wegen, dat laatste om sluipverkeer te voorkomen. Belangrijker dan de heffing zelf is hoe ze is opgebouwd, want dat verandert de rekensom onder je wagenpark.

Het tarief hangt af van gewicht én uitstoot

Het gemiddelde tarief ligt in 2026 op 19,1 eurocent per kilometer, maar dat gemiddelde verhult grote verschillen. Het bedrag wordt bepaald door het gewicht en, cruciaal, de emissieklasse. Een schone Euro 6-truck tot 16 ton betaalt zo'n 16 eurocent per kilometer; boven de 32 ton loopt dat op tot ruim 20 eurocent. Volledig elektrische voertuigen komen met enkele centen per kilometer veel gunstiger uit. Van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt bovendien een tijdelijke korting van 22,3 procent.

Wat er tegenover staat

De heffing komt niet zomaar bovenop het bestaande stelsel. Het Eurovignet vervalt voor Nederlandse vervoerders, en de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens verdwijnt voor voertuigen onder de 12 ton en daalt fors voor zwaardere. Een substantieel deel van de opbrengst, voor 2026 ruim 253 miljoen euro, gaat volgens de Rijksoverheid terug naar de sector: naar verduurzaming en innovatie, zoals elektrische en waterstoftrucks en laadinfrastructuur.

De emissieklasse wordt een kostenpost

Doordat het tarief meebeweegt met de uitstoot, vertaalt een schonere truck zich direct in lagere kilometerkosten. Voor vervoerders die veel kilometers maken, telt dat verschil hard aan. Dat geeft de vernieuwing van wagenparken een duidelijke prikkel: schoner rijden loont nu niet alleen bij milieuzones, maar bij elke gereden kilometer.

Wat dat voor de occasionmarkt betekent

Die versnelde vernieuwing werkt door in het aanbod van gebruikte trucks:

• Binnen de EU wint de modernere Euro 6-truck aan waarde, omdat hij overal mag komen én goedkoper uit is bij tol en heffing;
• Goed onderhouden Euro 5-voertuigen komen ruimer beschikbaar en zijn juist aantrekkelijk voor export naar markten zonder deze heffingen;
• Voor kopers ontstaat zo een gunstig moment om gericht te kiezen: de juiste emissieklasse voor de juiste bestemming.

Twijfel je welke emissieklasse past bij je inzet of exportland? Ons team kent de eisen per markt en helpt je een voertuig te kiezen dat aan de goede kant van de rekensom staat.