Seit dem 1. Juli 2026 zahlen Lkw in den Niederlanden eine Kilometerabgabe: die Lkw-Abgabe („vrachtwagenheffing"). Sie gilt für Fahrzeuge mit einem Gewicht von über 3.500 Kilogramm auf nahezu allen Autobahnen sowie auf einigen Provinz- und Gemeindestraßen, Letzteres, um Ausweichverkehr zu verhindern. Wichtiger als die Abgabe selbst ist ihr Aufbau, denn er verändert die Kalkulation für Ihren Fuhrpark.
Der durchschnittliche Tarif liegt 2026 bei 19,1 Eurocent pro Kilometer, doch dieser Durchschnitt verdeckt große Unterschiede. Die Höhe des Betrags wird durch das Gewicht und, entscheidend, die Emissionsklasse bestimmt. Ein sauberer Euro-6-Lkw bis 16 Tonnen zahlt etwa 16 Eurocent pro Kilometer; über 32 Tonnen steigt der Tarif auf gut 20 Eurocent. Vollelektrische Fahrzeuge kommen mit wenigen Cent pro Kilometer deutlich günstiger weg. Vom 1. September bis einschließlich 31. Dezember 2026 gilt außerdem ein befristeter Rabatt von 22,3 Prozent.
Die Abgabe kommt nicht einfach zum bestehenden System hinzu. Die Eurovignette entfällt für niederländische Transportunternehmen, und die Kraftfahrzeugsteuer für Lkw entfällt für Fahrzeuge unter 12 Tonnen und sinkt für schwerere erheblich. Ein beträchtlicher Teil der Einnahmen, für 2026 gut 253 Millionen Euro, fließt laut der niederländischen Regierung an die Branche zurück: in Nachhaltigkeit und Innovation, etwa in Elektro- und Wasserstoff-Lkw sowie Ladeinfrastruktur.
Da der Tarif sich nach den Emissionen richtet, schlägt sich ein saubererer Lkw direkt in niedrigeren Kilometerkosten nieder. Für Transportunternehmen mit hoher Fahrleistung fällt dieser Unterschied stark ins Gewicht. Das setzt einen klaren Anreiz zur Erneuerung der Fuhrparks: Sauberer zu fahren lohnt sich jetzt nicht mehr nur in Umweltzonen, sondern auf jedem gefahrenen Kilometer.
Diese beschleunigte Erneuerung wirkt sich auf das Angebot an gebrauchten Lkw aus:
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