2026 é um ano instável na bomba para os transportadores. As tensões crescentes no Médio Oriente fizeram disparar os preços do petróleo e do gasóleo em pouco tempo esta primavera, para depois voltarem a descer e tornarem a subir no início de julho. Essa volatilidade, mais ainda do que o nível dos preços em si, dificulta o controlo de custos. Fazemos aqui o ponto da situação e o que pode fazer a esse respeito.
O preço grossista do gasóleo subiu de cerca de €1,74 por litro no final de fevereiro para cerca de €2,15 a 19 de março, um salto de aproximadamente 20 por cento em poucas semanas. Desde a viragem do ano, o gasóleo já estava nessa altura mais de 40 por cento mais caro. No início de abril, o preço de referência nacional na bomba chegou mesmo a atingir um pico de cerca de €2,82 por litro, um recorde.
Após a reabertura do Estreito de Ormuz, na sequência de um acordo entre os EUA e o Irão em meados de junho, o preço do petróleo recuou: o petróleo Brent cotou em junho, em média, cerca de 85 dólares por barril, bem abaixo do pico de abril. O preço na bomba desceu a par, para cerca de €2,05 no final de junho. No início de julho, porém, os preços voltaram a subir devido a novas tensões. A lição é clara: em 2026, conte com oscilações e não com uma linha estável.
O combustível representa normalmente 20 a 25 por cento dos custos de uma empresa de transportes. Uma subida de preço repercute-se, por isso, diretamente na margem. O impacto varia consoante o tipo de veículo: enquanto o custo por tonelada-quilómetro de uma carrinha aumentou cerca de 2 por cento devido ao salto do combustível, num trator com semirreboque no transporte de contentores foi de quase 5 por cento, a categoria mais afetada.
A comparação com a crise energética de 2022 impõe-se, mas as circunstâncias são diferentes. Os empresários trabalham agora com taxas de juro mais elevadas e margens mais apertadas, pelo que há menos folga para absorver um choque de custos. Além disso, o pico do gasóleo este ano coincidiu praticamente com a introdução da taxa sobre camiões a 1 de julho, o que aumenta ainda mais a pressão sobre o setor.
Precisamente num ano de combustível caro e instável, cada litro conta. Um veículo usado, bem conservado e económico pode ser uma forma sensata de rejuvenescer a frota sem o investimento de um veículo novo. A nossa equipa terá todo o gosto em ajudá-lo a encontrar o equipamento que se adapta aos quilómetros que percorre.
