Opłata za ciężarówki od 1 lipca 2026: dlaczego floty odnawiają się szybciej

Od 1 lipca 2026 r. ciężarówki w Holandii płacą opłatę kilometrową: opłatę za pojazdy ciężarowe (vrachtwagenheffing). Obejmuje ona pojazdy o masie powyżej 3500 kilogramów i obowiązuje na niemal wszystkich autostradach oraz na części dróg prowincjonalnych i gminnych, te ostatnie w celu zapobiegania omijaniu płatnych odcinków. Ważniejsze niż sama opłata jest to, jak jest skonstruowana, ponieważ zmienia to rachunek dla całej Twojej floty.

Stawka zależy od masy i emisji spalin

Średnia stawka w 2026 roku wynosi 19,1 eurocenta za kilometr, ale ta średnia ukrywa duże różnice. Kwota zależy od masy oraz, co kluczowe, od klasy emisji. Czysta ciężarówka Euro 6 do 16 ton płaci około 16 eurocentów za kilometr; powyżej 32 ton stawka rośnie do ponad 20 eurocentów. Pojazdy w pełni elektryczne wypadają znacznie korzystniej, płacąc zaledwie kilka centów za kilometr. Od 1 września do 31 grudnia 2026 r. obowiązuje ponadto tymczasowa zniżka w wysokości 22,3 procent.

Co otrzymujemy w zamian

Opłata nie jest po prostu dodawana do istniejącego systemu. Eurovignette przestaje obowiązywać holenderskich przewoźników, a podatek od pojazdów silnikowych (motorrijtuigenbelasting) dla ciężarówek znosi się w przypadku pojazdów do 12 ton i znacznie obniża dla cięższych. Zgodnie z informacjami rządu holenderskiego (Rijksoverheid) znaczna część wpływów, w 2026 roku ponad 253 miliony euro, wróci do branży: na ekologizację i innowacje, takie jak ciężarówki elektryczne i wodorowe oraz infrastruktura ładowania.

Klasa emisji staje się pozycją kosztową

Ponieważ stawka zmienia się wraz z emisją spalin, czystsza ciężarówka przekłada się bezpośrednio na niższe koszty kilometra. Dla przewoźników, którzy pokonują dużo kilometrów, ta różnica ma duże znaczenie. To wyraźnie zachęca do odnawiania floty: jazda czystszym pojazdem opłaca się teraz nie tylko w strefach ekologicznych, ale na każdym przejechanym kilometrze.

Co to oznacza dla rynku pojazdów używanych

To przyspieszone odnawianie floty wpływa na ofertę ciężarówek używanych:

• W UE nowocześniejsza ciężarówka Euro 6 zyskuje na wartości, ponieważ może wjechać wszędzie i wychodzi taniej przy opłatach drogowych;
• Dobrze utrzymane pojazdy Euro 5 są dostępne w większej liczbie i są wyjątkowo atrakcyjne na eksport na rynki, na których nie ma takich opłat;
• Dla kupujących to dobry moment, by dokonać świadomego wyboru: odpowiednia klasa emisji do odpowiedniego miejsca przeznaczenia.

Nie wiesz, jaka klasa emisji pasuje do Twojego zastosowania lub kraju eksportu? Nasz zespół zna wymogi na poszczególnych rynkach i pomoże Ci wybrać pojazd, który wypada korzystnie w rachunku kosztów.